首页  |  期刊简介  |  期刊荣誉  |  编委会  |  现任主编  |  投稿指南  |  下载中心  |  期刊征订
中文核心期刊
Ei Compendex收录期刊
中国科学引文数据库来源期刊
中文科技期刊数据库收录期刊
国际刊号:1004-6801
国内刊号:32-1361/V
用户登录
  E-mail:  
  密  码:  
  作者 审稿  
  编辑 读者  
期刊向导
联系方式
  • 主管:中华人民共和国工业和信息化部
  • 主办:南京航空航天大学
  •           全国高校机械工程测试技术研究会
  • 国际刊号:1004-6801
  • 国内刊号:32-1361/V
  • 地址:南京市御道街29号
  • 电话:025-8489 3332
  • 传真:025-8489 3332
  • E-mail:qchen@nuaa.edu.cn
  • 邮编:210016
基于解决传动系统变速器齿轮敲击的分析方法
Analysis Method Based on Solving Gear Rattle in Transmission of a Driveline System
  
DOI:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2019.06.011
中文关键词:  传动系统  非承载齿轮  齿轮敲击  离合器  齿轮拟合模型
英文关键词:transmission  unloaded gear  gear rattle  clutch  model for geared pairs
基金项目:国家自然科学基金资助项目(11472107)
作者单位
万里翔1,王波1,刘雪莱2,侯秋丰3,姚实聪4,上官文斌2 (1.西南交通大学机械工程学院 成都610031)(2.华南理工大学机械与汽车工程学院 广州510641)(3.宁波宏协股份有限公司 宁波315807)(4.中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆401122) 
摘要点击次数: 56
全文下载次数: 79
中文摘要:
      建立一汽车传动系统6自由度动力学模型,模型中包括发动机、离合器、变速器与整车,考虑了变速器内承载齿轮副以及非承载齿轮副啮合间隙。以变速器输入轴的角加速度值为评价指标,研究模型参数变化对传动系统扭转振动的影响。利用序列二次规划法对存在非承载齿轮敲击问题的某车辆的飞轮转动惯量和离合器设计参数进行优化。根据优化结果,试制了离合器,并对新旧离合器下传动系统非承载齿轮敲齿的情况进行测试,测试了变速器处的输入轴扭转角加速度、变速器壳体处加速度以及发动机舱变速器侧声压。测试结果表明,增大飞轮侧转动惯量和离合器阻尼转矩、合理地调节离合器刚度可以衰减变速器输入轴角加速度幅值,抑制非承载齿轮副敲击现象。
英文摘要:
      A driveline system model of six degrees of freedom is established, and the meshing clearance between the geared gears in the transmission are modeled. The dynamic response is calculated using the developed model to estimate angular acceleration for each rigid body in the model. Taking the angular acceleration of the input shaft for transmission as an evaluation index, the influence of model parameters on the angular acceleration of the input shaft is studied. Based on the developed model, the parameters of the moments of inertia for flywheel and stiffness of clutch are optimized by sequential quadratic programming. Then, in the experiment, the torsional angle acceleration of the input shaft for transmission, the vibration acceleration of transmission and the sound pressure at the transmission side at an engine compartment are measured and compared on the baseline clutch and the optimized clutch to measure. The results show that the angular acceleration amplitude of the input shaft and the gear impact of unloaded gear rattle can be effectively decreased by increasing the inertia of the flywheel and the damping torque of clutch, or by reducing the inertia of the unloaded gear on the output shaft. The unloaded gear rattle is decreased greatly using the optimized clutch, which validates the calculation and experiment methods of this study.
查看全文  查看/发表评论  下载PDF阅读器
关闭

Copyright @2010-2015《振动、测试与诊断》

地址:南京市御道街29号        邮编:210016

电话:025-8489 3332      传真:025-8489 3332       E-mail:qchen@nuaa.edu.cn

您是本站第1954267位访问者 本站今日一共被访问11

技术支持:北京勤云科技发展有限公司