以普速铁路路侧落地安装直立式混凝土声屏障为研究对象，利用原位试验方法研究了列车运行下屏障板水平及竖向加速度时程和频谱特征，结合悬臂板理论模态分析了屏障板相对其基础的振动放大效应及机理。结果表明，钢轨-轨枕-道床-声屏障基础振动递减，屏障板较其基础加速度平均放大2倍，振级平均增大6 dB，道床和基础竖向振动卓越频率为63.5 Hz，水平向放大显著频段为6~8 Hz和40~50 Hz，竖向放大显著频率为63.5 Hz和160 Hz。理论模态分析显示，屏障板水平向前2阶自振频率为7 Hz和46 Hz，竖向1阶自振频率为170 Hz，说明水平放大效应与其前2阶自振频率相关，竖向放大效应与其1阶自振频率和基础激励频率相关。将屏障板振动响应估算简化为地基土-声屏障动力相互作用耦合振动模型，以考虑其受地基激励强迫振动和自由振动双重影响是合理可行的。