为分析地铁列车进出车站振动源强规律特征及数值模拟方法，以某地铁车站为研究对象，对列车进出站引起的钢轨和车站壁面振动加速度进行了原位测试，结果表明：列车进站时，振动源强由进站端向出站端逐渐减小，车站两端壁面振动加速度级相差可达20 dB；列车出站时，出站端振动响应大于进站端，列车进出站变速运行对钢轨和车站壁面振动加速度频谱特征影响不明显，车站壁面加速度频率主要集中在30~60 Hz。基于实测数据，给出了车站内列车进出站钢轨振动变化公式，建立了考虑列车进出站运行状态和振源强度变化修正的列车轮轨力荷载模型及施加方法。计算与实测结果对比表明：该计算方法具有较好的计算精度，车站壁面加速度级计算误差小于6%。