为了解决车辆在加速时发动机激励引起的车内噪声问题，进行了整车试验，得到噪声问题的主要频率特征。通过车辆加速时悬置被动侧振动加速度以及整车各个部件模态、振动灵敏度等数据确认了引起车内噪声的关键部件。首先，建立了整车有限元模型，仿真得到了关键部件模态；其次，通过试验验证了模型的有效性；然后，利用所建的整车模型对各部件进行改进，有效降低了各传递路径对车内噪声的灵敏度；最后，根据仿真结果提出了改进方案并进行装车验证。结果表明：车内的加速噪声主要由下拉杆悬置、副车架及前围板等部件与整车声腔模态耦合引起；改进后车内噪声明显改善，声压降低了8~9 dB。