双块式无砟轨道轨枕与道床板界面脱空损伤识别
作者:
作者单位:

1.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都,610031;2.西南交通大学土木工程学院 成都,610031

作者简介:

许雪山,男,1997年8月生,硕士生。主要研究方向为无砟轨道结构隐蔽损伤识别。曾发表《Deep learning-based fast detection of apparent concrete crack in slab tracks with dilated convolution》(《Construction and Building Materials》2022, Vol.329)等论文。 E-mail: xueshan@my.swjtu.edu.cn

通讯作者:

任娟娟,女,1983年7月生,博士、教授、博士生导师。主要研究方向为高速铁路无砟轨道结构设计理论与损伤机理。E-mail: jj.ren@home.swjtu.edu.cn

中图分类号:

U213;TH6

基金项目:

国家重点研发计划资助项目(2021YFF0502100);国家自然科学基金资助项目(52278461,52308467);高速铁路无砟轨道设计与维护四川省青年科技创新研究团队资助项目(2022JDTD0015)


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    摘要:

    为准确识别双块式无砟轨道轨枕与道床板连接面脱空损伤,建立了双块式无砟轨道冲击回波有限元模型,分析界面损伤对弹性波传播规律的影响。在室内浇筑含有不同损伤位置和不同损伤程度的混凝土复合试件,采用冲击回波法进行损伤识别。研究结果表明:脱空损伤会显著影响弹性波在界面处的传播,基于回波信号分析可识别损伤;弹性波频率主要受激振锤大小的影响,应结合结构易损位置和理论计算选取合适的激振锤;混凝土复合试件的试验厚度值与理论厚度值相差仅为1 cm,测试结果合理,可用于判断脱空损伤程度,但不能确定损伤区域;利用平面成像技术可准确识别轨枕与道床板界面脱空范围,为双块式无砟轨道结构养护维修提供一定参考,试验结果验证了冲击回波法用于双块式轨道层间脱空识别的可行性和合理性。

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  • 收稿日期:2022-06-21
  • 最后修改日期:2022-09-27
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  • 在线发布日期: 2024-02-27
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