1.兰州交通大学自动化与电气工程学院 兰州,730070;2.中国中车株洲电力机车研究所有限公司 株洲,412000;3.西南交通大学电气工程学院 成都,610031
TM922
国家自然科学基金资助项目（51767013，51867012）：中国铁路兰州局集团有限公司科研资助项目（LTKY2021-076）
为了研究环境风对高速铁路双弓-网系统动态受流性能的影响，首先，以位于我国西部大风区的兰新高铁为研究对象，基于模态分析法建立双弓-网耦合系统模型；其次，运用空气动力学理论推导作用于接触网线索上的环境风载荷；然后，考虑横风向空气阻尼的影响，探究空气阻尼作用下双弓受流特性；最后，采用4阶自回归（autoregression， 简称AR）模型建立接触网沿线脉动风场，着重分析风速和风攻角对双弓受流的影响。结果表明：横风向空气阻尼对双弓受流产生的影响较小；脉动风下风速越大则风向越趋于垂向，双弓受流性能更易恶化；后弓受流性能相较前弓对风速和风攻角的变化更加敏感。双弓-网系统风振响应分析可为优化风环境下弓网受流质量和接触网防风参数设计提供参考。