为研究隧道锚（tunnel-type anchor，简称TTA）锚岩接触面对动荷载影响的敏感性，寻求一种适用于散索鞍至锚碇缆索处的减振装置。首先，利用有限差分软件建立隧道锚数值模型，监测并分析锚岩接触面共9个测点的速度位移响应；其次，利用滚珠丝杠构件的位移转换放大原理，提出一种适用于前锚室处的惯质黏性阻尼器；最后，利用能量耗散守恒方法，模拟并检验安装该阻尼器后隧道锚的减振效果。结果表明：在动荷载作用下，锚塞体两底角部位测点响应明显大于顶部测点，中部锚岩接触面位移增长较前部与后部更为迅速；隧道锚受低幅值动荷载影响更为明显，动力系数约为1.3，随着荷载幅值的增加，动荷载对于隧道锚的影响会减弱；振动前期较为剧烈，加载0~1 s内剪应变增量增幅明显，后期增量基本不变；设置阻尼器后，锚岩接触面速度位移响应减小，位移减小幅度接近20%，速度响应在1 s内基本衰减至0；阻尼器的减振效果与荷载幅值有关，锚塞体处于中低载荷时，设置阻尼器所带来的减振效果最好，减小效果可以达到24%。