高速铁路接触网整体吊弦力学性能的改善
作者:
作者单位:

1.广西大学机械工程学院 南宁,530004;2.西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都,610031;3.中国电建集团成都电力金具有限公司 成都,610100

作者简介:

项载毓,男,1988年12月生,博士、助理教授。主要研究方向为摩擦学/动力学行为分析、振动与噪声控制以及能量收集等。曾发表《高速列车制动界面摩擦自激振动抑制及能量收集》(《机械工程学报》2023年第59卷第12期)等论文。 E-mail:zaiyu-xiang@gxu.edu.cn

通讯作者:

莫继良,男,1982年2月生,博士、研究员。主要研究方向为摩擦学/动力学行为分析。 E-mail: jlmo@swjtu.cn

中图分类号:

U225

基金项目:

国家自然科学基金资助项目(52305187,U22A20181);广西自然科学基金资助项目(2023GXNSFBA026326);四川省科技计划资助项目(2020JDTD0012)


Author:
Affiliation:

Fund Project:

  • 摘要
  • |
  • 图/表
  • |
  • 访问统计
  • |
  • 参考文献
  • |
  • 相似文献
  • |
  • 引证文献
  • |
  • 资源附件
  • |
  • 文章评论
    摘要:

    针对高速铁路整体吊弦普遍存在的瞬时拉力冲击振动问题,提出一种添加了阻尼橡胶的接触网整体吊弦结构,并采用有限元分析方法和力学性能测试试验手段,探究阻尼橡胶对整体吊弦力学性能的改善作用。结果表明:在交变位移载荷作用下,普通型整体吊弦零部件存在明显的塑性变形和较大的等效应力,以及强度较大、频率成分复杂的振动特性;安装有阻尼橡胶的整体吊弦零部件塑性变形和等效应力均显著降低,振动强度明显减弱且频率成分简单;当整体吊弦处于受拉状态时,阻尼橡胶能够产生与位移载荷幅值接近的变形量,从而有效耗散整体吊弦的振动能量,减小整体吊弦各零部件的塑性变形及等效应力,实现接触网整体吊弦的力学性能提升。

    Abstract:

    参考文献
    相似文献
    引证文献
引用本文
分享
文章指标
  • 点击次数:
  • 下载次数:
  • HTML阅读次数:
  • 引用次数:
历史
  • 收稿日期:2023-02-10
  • 最后修改日期:2023-04-01
  • 录用日期:
  • 在线发布日期: 2024-07-01
  • 出版日期: 2024-06-30
您是第位访问者
振动、测试与诊断 ® 2024 版权所有
技术支持:北京勤云科技发展有限公司