针对高速列车包间噪声问题及降噪措施进行了相关研究。首先，通过线路试验分析了高速列车包间噪声特性，包括噪声频谱、声源识别和声品质，掌握了包间中心与铺面上方测点的噪声差异，明确了包间噪声控制目标；其次，基于统计能量分析方法建立了高速列车包间噪声预测模型，并进行了试验验证，开展了包间声能量贡献分析，确定了降噪方案设计指标，进而对车体进行了隔声方案优化设计；最后，通过包间噪声的迭代预测，确定了车体降噪方案的可行性，并进行了线路试验验证。结果表明，采用笔者设计的降噪措施，包间噪声总值降低了3.2 dB（A），包间原本较高的响度和粗糙度得到明显控制，尖锐度也略有降低，声品质得到了优化。