1.西南交通大学电气工程学院 成都,610031;2.牵引动力国家重点实验室 成都,610031;3.西南交通大学数学学院 成都,610031
TH113
国家自然科学基金资助项目（52272355）；国家重点研发计划资助项目（2023YFB4302000）；轨道交通运载系统全国重点实验室课题资助项目（2024RVL-T11）；中国博士后基金资助项目（2019M663899XB）；四川省科技计划资助项目（2024NSFTD0011）
以某型高速列车轮对和轴箱轴承为研究对象，构建包含轮对轴箱轴承的车辆-轨道耦合动力学模型，研究在京津线轨道不平顺激扰及车轮扁疤激扰工况下轴箱系统内部结构的接触振动特性。结果表明：当车轮出现扁疤缺陷时会引起轴箱在垂向和横向的高频振动；随着车轮扁疤长度的增加，轴箱轴承滚子与外圈接触载荷高频段所占成分逐渐增加，引起轴承滚子与外圈的中高频激振，加速轴承的疲劳破坏；扁疤长度超过30 mm时，0号滚道区域的接触载荷变化较大，扁疤长度50 mm处轴箱轴承滚子与外圈接触载荷均值与扁疤长度10 mm处滚子与外圈接触载荷均值的最大值相比增加了33.38%；当列车运行速度在250 km/h左右时，车轮扁疤长度安全阈应限制在30 mm以内，尽量降低车轮较长扁疤引起的轮轨结构高频振动。