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首页 > 过刊浏览>2024年第44卷第5期 >964-970. DOI:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2024.05.019
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基于TMD的车致箱梁振动控制模型试验研究
作者:
作者单位:

1.华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心 南昌,330013;2.华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室 南昌,330013;3.中铁六院中铁西安勘察设计研究院有限公司 西安,710000

中图分类号:

U25;TH122

基金项目:

国家自然科学基金资助项目（52178424，51868023）；江西省自然科学基金重点资助项目（20224ACB204018）；江西省国家科技奖后备项目培育计划资助项目（20223AEI91004）；江西省教育厅资助项目（GJJ2205122）；轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室自主课题资助项目（HJGZ2023207）

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    摘要:

    为研究调谐质量阻尼器（tuned mass damper ，简称TMD）在控制轨道箱梁结构振动中的应用，以高速动车组和CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道-箱梁结构为原型，设计制作了几何相似比为10∶1的车-轨-桥耦合振动缩尺模型系统，分析了TMD在不同质量比、不同位置以及不同安装数量等工况下对箱梁顶板和翼板的减振效果。结果表明：TMD质量比为0.02时减振效果优于质量比为0.01时的减振效果，在考虑结构安全及经济性的条件下，可优先选择质量比更大的TMD；不同TMD安装位置对箱梁各部件的减振效果不同，安装TMD的板件处振动响应得到了明显抑制；安装2个TMD对箱梁结构的减振效果优于安装1个TMD，其减振范围也有所提升。研究结论可为高架轨道箱梁结构的减振设计提供参考。

    参考文献
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  • 收稿日期:2023-05-26
  • 最后修改日期:2023-08-20
  • 在线发布日期: 2024-10-15
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