列车空调噪声测试结果显示，空调噪声能量主要集中在中心频率为100~500 Hz的1/3倍频程频带内，且在125 Hz频带处存在显著峰值。首先，根据空调风道低频噪声的显著频段和空调风道尺寸大小，提出了一种“号角形”共振吸声结构；其次，为了验证仿真计算的准确性，用3D打印制作了实验样件，通过仿真结果与实验结果的对比，证明将“号角形”管嵌入到共振腔内可以实现共振吸声结构的低频吸声，实验的吸声系数曲线变化趋势与仿真一致；最后，利用数值有限元方法对不同的曲面管半径R、曲面管尾部半径r₁和曲面管尾部直管L进行了仿真计算，通过改变R，r₁和L可实现对结构吸声频带的调节，且可调谐振频率范围在70~170 Hz之间。结果证明：相比于单变量共振吸声结构，“号角形”共振吸声结构通过改变R，r₁和L的多变量参数，其吸声性能和吸收频带都获得了很大提升，并且可用于对列车空调低频噪声的吸收。