涡桨飞机座舱的主动噪声控制系统普遍采用传统的多通道滤波x最小均方（multichannel filtered-x least mean square， 简称McFxLMS）算法，该算法的计算量随着通道数的增加而激增，严重影响控制效果。针对该问题，基于连续局部迭代-McFxLMS（sequential partial update-McFxLMS， 简称SPU-McFxLMS）算法，开发了多通道主动噪声控制系统。SPU-McFxLMS算法通过更新部分滤波器权值，在保证收敛精度的同时能够显著降低计算复杂度。首先，对比分析了传统McFxLMS算法与SPU-McFxLMS算法的原理差异，通过理论推导证明其计算效率提升特性；其次，建立了算法仿真模型，通过仿真验证了理论分析结果；最后，基于SOM-TL6678核心板开发了16通道的主动噪声控制系统，并搭建飞机座舱地面模拟实验平台进行实验。结果表明，该系统在108 Hz和216 Hz双频噪声场景下，各位置的平均降噪量能够达到10 dB以上。