大跨度不规则五边形双钢拱肋气动特性研究

doi:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.04.004

首页 > 过刊浏览>2025年第45卷第4期 >658-665. DOI:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.04.004

大跨度不规则五边形双钢拱肋气动特性研究
DOI:
                        10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.04.004
                    
作者:
                        
                        
                    
作者单位:1.石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室 石家庄，050043;2.河北省风工程和风能利用工程技术创新中心 石家庄，050043;3.石家庄铁道大学土木工程学院 石家庄，050043
作者简介:刘小兵，男，1982年3月生，博士、教授。主要研究方向为桥梁与结构的风荷载、风致振动与控制。曾发表《不同高宽比并列双幅箱梁气动升力的干扰效应》（《振动、测试与诊断》2023年第43卷第1期）等论文。 E-mail： x_b_liu@126.com
通讯作者:杨群，女，1981年11月生，博士、讲师。主要研究方向为桥梁与结构风工程。 E-mail： quny123@126.com
中图分类号:U441.2;TH138
基金项目:国家自然科学基金资助项目（52008273，52078313）；河北省自然科学基金资助项目（E2020210083）；河北省自然科学基金创新研究群体资助项目（E2022210078）；中央引导地方科技发展资金资助项目（236Z5407G，236Z5410G）

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针对大跨度拱桥不规则截面双拱肋的气动特性问题，以国内某座大跨度拱桥跨中不规则五边形截面双钢拱肋为工程背景开展研究。首先，通过刚性节段模型测压试验，测试该拱肋在8个不同间距比和11个不同风攻角下的气动力系数和斯托罗哈数，并与单拱肋的结果进行对比分析；然后，通过数值计算方法，研究风攻角α=0°条件下间距对气动特性的影响机理。结果表明：双拱肋的气动力系数存在明显的临界间距效应，当α=-5°时，临界间距比（L/B）_cr=2.0~2.5，其他风攻角下，（L/B）_cr=2.5~3.0；上游拱肋的气动力系数在L/B<（L/B）_cr时表现为明显的减小效应，而在L/B>（L/B）_cr时干扰效应不明显；下游拱肋的阻力和扭矩系数绝对值均表现为显著的减小效应，升力系数的干扰效应与风攻角密切相关；不同间距比下双拱肋的斯托罗哈数在不同程度上均小于单拱肋的斯托罗哈数。

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收稿日期:2022-10-15
最后修改日期:2023-10-13
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在线发布日期: 2025-09-03
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