某采用电机械踏面制动的地铁车辆在制动过程中出现了客室顶板异常振动现象，为查明异常振动的原因，笔者开展了车辆动力学性能测试。首先，试验发现闸瓦托在制动时出现66.8 Hz的振动，并通过构架侧梁—空簧座—枕梁—车体的路径传递至车体顶板；其次，发现车体顶板存在70.9 Hz左右的固有模态，与66.8 Hz十分接近，因而导致顶板出现异常振动；最后，建立电机械踏面制动整车动力学模型，通过仿真计算研究异常振动的解决措施。结果表明：轮轨摩擦因数和电机械制动装置的推出力对闸瓦托的垂向振动影响较小，闸瓦的弹性模量对闸瓦托的垂向振动影响较大。将原闸瓦更换为弹性模量较小的闸瓦后，发现车辆在制动过程中未出现异常振动现象。减小闸瓦的弹性模量可有效解决闸瓦托在制动过程中出现的异常振动问题，建议使用电机械踏面制动的车辆优先选择弹性模量较小的闸瓦材料。