基于自适应最优尺度形态滤波的轴承故障诊断
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作者:
作者单位:

1.中国铁道科学研究院 北京,100081;2.成都运达科技股份有限公司 成都,610031;3.中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 北京,100081

作者简介:

魏庆,男,1984年9月生,博士、副研究员,主要研究方向为机车车辆动力学。曾发表《基于机器学习的高速列车抗蛇行减振器劣化状态识别方法研究》(《铁道机车车辆》2023年第43卷第6期)等论文。 E-mail:weiqing@rails.cn

通讯作者:

吕凯凯,男,1990年5月生,博士、助理研究员。主要研究方向为机车车辆动力学。 E-mail:lvkais@163.com

中图分类号:

TH133.3;TH17

基金项目:

中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划资助项目(P2021J005)


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    摘要:

    形态滤波(morphological filtering, 简称MF)是一种典型故障特征提取技术,其结构元素(structural element, 简称SE)长度对滤除干扰噪声和提取故障特征有显著影响。为在轴承故障诊断中更好地匹配和提取强干扰下的故障脉冲特征,以及提高计算效率,提出了一种轴承瞬态特征提取方法。首先,为自适应地确定SE长度,提出一种改进的结构元素(improved structural element, 简称ISE)选择策略,依据振动信号自相关的极值点自适应地选择SE的长度范围,并利用改进的诊断特征(adjusted diagnostic feature, 简称ADF)评估MF信号中的故障相关信息,进而确定最优SE长度;其次,提出一种自相关包络谱(auto-correlation envelop spectrum, 简称AES)的后处理方法,消除故障信号中宽带噪声干扰;然后,基于ISE和AES提出一种自适应最优尺度MF的轴承故障诊断方法,记作MF-AES;最后,利用仿真信号、台架试验测试信号验证和对比所提方法的有效性。结果表明:所提方法能滤除干扰信号并增强故障相关脉冲特征,可有效进行轴承故障诊断。

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  • 收稿日期:2023-04-04
  • 最后修改日期:2023-08-21
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  • 在线发布日期: 2025-12-30
  • 出版日期: 2025-12-30
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