地铁车辆排障器支架断裂失效分析与试验研究

doi:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.06.022

首页 > 过刊浏览>2025年第45卷第6期 >1231-1238. DOI:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.06.022

地铁车辆排障器支架断裂失效分析与试验研究
DOI:
                        10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.06.022
                    
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作者单位:1.广州铁路职业技术学院机车车辆学院 广州，511300;2.华南理工大学机械与汽车工程学院 广州，510641;3.中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心 唐山，064000;4.武汉大学动力与机械学院 武汉，430072
作者简介:南松，男，1994年9月生，博士、讲师。主要研究方向为轨道车辆结构可靠性分析。曾发表《制动盘表面热疲劳裂纹热应力仿真分析》（《机械设计与研究》2024年第40卷第6期）等论文。
通讯作者:夏热，男，1980年11月生，博士、副教授。主要研究方向为结构力学与实验应力分析。E-mail： xiare@whu.edu.cn
中图分类号:U270;TH17
基金项目:广东省普通高校青年创新人才类资助项目（2025KQNCX223）；广州市教育局产教融合资助项目（2024312523）

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针对地铁列车在运营期间排障器支架断裂问题，以断裂支架为研究对象，通过断口分析、强度仿真计算、动应力试验以及振动特性分析等多种研究手段，揭示支架断裂的复合原因。结果表明：长期高频交变载荷作用诱发支架结构疲劳故障，表面加工方式不当引起其疲劳寿命降低；现有轮轨条件下，排障器摆动量较大，存在动应力过大的问题；全线道床结构类型与排障器支架横向弯曲模态频率接近，导致的共振现象使振动能量变大，长期运营造成振动疲劳断裂；为避免排障器支架断裂的发生，建议在设计阶段采用更具有抗振、耐疲劳性能的材料，提高排障器的摆动稳定性，并对其结构进行优化，降低其共振频率。

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收稿日期:2023-07-05
最后修改日期:2023-10-06
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在线发布日期: 2025-12-30
出版日期: 2025-12-30

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