为研究地铁车致车辆段振动特性，评估振动对车辆段的影响。首先，依托重庆某大型车辆段上盖物业项目，重点采集钢轨、轨枕（咽喉区）、检修坑立柱（停车区）、建筑承重柱以及上盖楼板等处的振动加速度，借助经验公式对上盖建筑的二次结构噪声进行预测；其次，基于板壳振动理论建立承重柱-楼板系统振动模型，研究上盖楼板振动放大特性，揭示振动放大机理。研究表明：咽喉区整体振动水平大于停车区；振动从钢轨传播到承重柱的过程中，1.25~200 Hz的振动明显衰减；上盖楼板由于振动叠加效应出现振动放大现象；二次噪声主要集中在50~200 Hz；不同频率的振动波致使楼板的局部振动放大，且振动叠加最大位置与波长以及列车驶过相邻2个承重柱的时间之间存在定量数学关系。研究结果可为地铁上盖物业振动及二次噪声控制提供参考。