针对某电动汽车空调压缩机转速超过2 000 r/min时车内噪声过大的问题，提出了一种优化方案。首先，对测试数据进行频谱分析，结果显示车内驾驶员耳旁噪声在700~1 000 Hz的中高频段存在明显的共振带，该共振带由压缩机支架第3阶模态与悬置支架模态在700 Hz附近发生耦合共振所致；其次，基于有限元理论建立压缩机支架的仿真模型、开展模态分析，并将分析结果与测试结果进行对比，以验证仿真模型的准确性；然后，对支架进行拓扑优化，根据拓扑优化结果，在结构薄弱区域适当增加材料以提升支架刚度，同时去除冗余材料以减轻支架质量；最后，将压缩机支架的模态频率由733 Hz提升至908 Hz，有效避免了其与悬置支架模态发生耦合。实车验证结果表明，该优化方案能够有效消除共振带，解决压缩机运行过程中产生的噪声问题，使车内驾驶员耳旁噪声降低6.5 dB（A），显著提升了驾乘舒适性。