最大系数多重同步挤压变换识别结构瞬时频率
作者:
作者单位:

1.福建农林大学交通与土木工程学院 福州,350002;2.数字福建”智能交通技术物联网实验室 福州,350002

作者简介:

刘景良,男,1983年11月生,副教授、硕士生导师。主要研究方向为结构健康监测、桥梁振动与稳定。曾发表《移动荷载作用下时变简支钢桥结构损伤识别方法研究》(《振动、测试与诊断》2021年第41卷第1期)等论文。 E-mail: liujingliang@fafu.edu.cn

通讯作者:

中图分类号:

TN911.6;TU311.3

基金项目:

国家自然科学基金青年基金资助项目(51608122);中国博士后科学基金面上资助项目(2018M632561);福建省自然科学基金面上资助项目(2020J01581,2020J01579);福建农林大学优秀硕士学位论文基金资助项目(113/1122YS01005)


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    摘要:

    针对多重同步挤压变换及其改进算法存在的未重排点问题,提出了一种基于最大系数的多重同步挤压变换(maximum coefficient based multi-synchrosqueezing transform, 简称MCMSST)方法来识别时变结构非平稳响应信号的瞬时频率(instantaneous frequency, 简称IF)。首先,引入傅里叶频谱来辅助多分量响应信号选取截止频率;其次,对响应信号进行短时傅里叶变换(short time fourier transform, 简称STFT),针对短时傅里叶变换系数求取针对时间的偏导,从而获得估算的瞬时频率;然后,在对瞬时频率的估算值进行多次迭代的基础上,仅保留时频系数模值最大处所对应的估算瞬时频率,并将其余位置的瞬时频率值归零;最后,对时频系数模值最大处所对应的瞬时频率进行时频重排即可得到细化后的瞬时频带。由于基于MCMSST方法提取的是瞬时频带,故采用时频系数模极大值法在限定的频带范围内提取瞬时频率曲线。通过2组数值算例和1个铝合金悬臂梁质量突变试验,验证了所提方法的有效性。研究结果表明,MCMSST方法不仅彻底解决了未重排点问题,而且提高了瞬时频率的识别精度和抗噪能力。

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  • 收稿日期:2022-03-30
  • 最后修改日期:2022-05-18
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  • 在线发布日期: 2024-02-27
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