《振动、测试与诊断》是由国家工业和信息化部主管，南京航空航天大学和全国高校机械工程测试技术研究会联合主办，是反映振动、动态测试及故障诊断学科领域的科研成果及其应用情况的技术性刊物。主要介绍国内外以振动测试与故障诊断为中心的动态测试理论、方法和手段的研究及应用方面的技术文献、专题报告和学术动态，包括实验测试技术、测试仪器的研制、方法和系统组成、信号分析、数据处理、参数识别与故障诊断以及有关装置的设计、使用、控制、标定和校准等。

本刊创刊于1980年。被美国Ei Compendex、Scopus、日本科学技术振兴机构数据库（JST）、美国EBSCO数据库、中国科学引文数据库(CSCD)核心库、北大《中文核心期刊要目总览》等数据库收录，为WJCI科技期刊世界影响力指数报告来源期刊，分别入选《机械工程领域高质量科技期刊分级目录》和《振动工程领域高质量科技期刊分级目录》T2级、《航空航天类高质量科技期刊分级目录》T3级，并连续5届（2016,2018,2020,2022,2024）荣获“中国高校百佳科技期刊”，荣获RCCSE中国权威学术期刊（A+）。

 

  

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    深度对比一类分类在轴承异常检测中的应用
    严如强，朱启翔，李亚松，周峥
    2025,45(1):1-9, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.001
    [摘要] (215) [HTML] (99) [PDF 2.32 M] (162)
    摘要：
    针对机械设备的异常数据难以获取和传统异常检测方法容易误报的问题，提出了一种基于深度对比一类分类的无监督异常检测框架，用于检测轴承等关键部件产生异常的时间点。所提出的框架分为2部分。第1部分，针对深度一类分类方法的分布未知与模型坍缩问题，提出一种改进的深度对比一类分类损失，修改了相似度度量方式，并添加了增强样本对之间的相似度约束。在训练过程中，选取4种备选的数据增强方案进行实验和分析，并选取了最佳的数据增强组合，使模型学习得到了更加均匀的正常数据分布。第2部分，采用极值理论在检测过程中不断拟合分布尾部的极值分布，动态更新异常样本阈值进而避免误报。最后，在辛辛那提轴承寿命数据集上验证了提出的异常检测框架在特征分布的均匀性、异常样本的分类准确性与故障起始点检测的精准性方面都具有优越性。
    论文
    机载悬挂结构体分阶段主被动抑振
    蔡赫，王燕波，邓松波，李科，陈志鸿，楼云江
    2025,45(1):10-17, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.002
    [摘要] (160) [HTML] (62) [PDF 2.71 M] (157)
    摘要：
    针对机载重型悬臂体的瞬态和稳态抑振问题，提出了基于机械手的主被动分阶段抑振方法。由于机械手动态能力有限，在瞬态阶段，振动时间短振幅大，故采用机械手固定抱夹的被动减振方式；在稳态阶段，振动为周期性小振幅，故采用机械手多臂协同的主动抑振方式。首先，将机械手被动抱夹状态下的悬臂体等效为弹性支撑悬臂梁模型，通过分段构建弹性支撑边界条件，以脉冲激励的形式引入弹性力，获得被动减振模型；其次，在模态空间的基础上得到柔性基础下的振动模型，进一步提出了基于减振因子的主动抑振算法；最后，搭建了小机械手实验平台，将弯矩作为评价减振率的指标。实验结果表明，将主动抑振算法应用到实验平台中，理论与实验的抑振效果仅相差3.4%，验证了主动抑振算法的正确性。
    基于循环功率流的变速器行星轮系效率分析
    吴石，赵成睿，于广滨，周熠阳，徐田恬
    2025,45(1):18-25, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.003
    [摘要] (184) [HTML] (75) [PDF 3.25 M] (154)
    摘要：
    基于行星轮系作为自动变速器（automatic transmissions，简称AT）动力传递的核心部件，在传动效率、传动比范围和承载能力方面具有明显优势，提出了基于循环功率流的变速器行星轮系效率分析方法。首先，基于超图理论和变速器动力传递路线图，建立4排行星轮系的三角形超图；其次，基于行星轮系自旋转理论，建立齿轮啮合摩擦损失和轴承摩擦损失模型，以及变速器2挡位的转速、转矩矩阵；最后，分析了在无损失和考虑2种损失状态下2挡位节点功率和传动比以及其他挡位的循环功率和效率，并对9挡位自动变速器（nine-speed AT， 简称9AT）的输出行星排进行实验验证。实验结果表明：考虑2种损失状态下，3挡位行星轮系的动力传递齿圈输出功率损失最大，约占该齿圈总输出功率的16%；4挡位的循环功率与输入功率的比值增加最大，增大了4%；不同转速和转矩下效率的最大误差为4.62%。可见，采用所提出方法能够准确有效地得到变速器工作时的功率损失和效率。
    基于电流体喷印压电厚膜的力感知探针
    王大志，王伦翔，李泽飞，陈相吉，郑晓虎，刘梦哲，梁世文，孔令杰，唐彬
    2025,45(1):26-31, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.004
    [摘要] (144) [HTML] (62) [PDF 1.55 M] (113)
    摘要：
    为了准确感知探针接触，降低探针损坏更换频率，设计并制作了一种基于压电效应的力感知探针。利用有限元软件优化设计压电厚膜感知层的结构尺寸，并基于电流体喷印工艺完成曲面共形压电厚膜的制备。搭建力感知探针标定系统，分析推导出灵敏度公式，并计算不同接触速度下的接触力。测得在0.2 mm/s的接触速度下，力感知探针的灵敏度达到744.203 pC/N，非线性误差为4.26%。实验结果表明，该力感知探针具有占用空间小、结构简单和灵敏度高的特点，在防止探针接触变形、感知接触力等方面有广阔的应用前景。
    瞬时频率加权的稀疏时频理论及其应用
    包文杰，王正伟，石生超，祁富志，马润生，范彩兄，李富才
    2025,45(1):32-38, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.005
    [摘要] (137) [HTML] (67) [PDF 1.68 M] (144)
    摘要：
    为了解决一阶权重算子对于频率快变的信号难以准确提取信号特征的问题，在现有的l1范数正则项稀疏求解模型的基础上，提出了瞬时频率加权的稀疏时频分析理论。首先，建立稀疏时频表示模型和l1正则项加权策略；其次，推导广义瞬时频率估计显式表达式，并将通过其构建l1范数的权重算子；然后，采用快速迭代收缩阈值算法求解时频稀疏结果；最后，通过多分量的数值仿真信号和转子碰摩故障实验信号验证了该方法的有效性。实验结果表明，该方法能够得到高聚集性和准确性的时频分布，并可以准确识别出由碰摩故障导致的转子瞬时频率周期性波动。
    特征提取和筛选下低速制动颤振的评价
    李天舒，靳畅，李阳，姜天宇
    2025,45(1):39-44, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.006
    [摘要] (119) [HTML] (59) [PDF 1.09 M] (132)
    摘要：
    针对汽车低速制动时的蠕动颤振表现主要依靠人工主观评价，存在成本高、耗时长、易受人员主观性影响等问题，提出了一种基于机器学习模型的智能评价方法。首先，研究并提取了颤振信号的特征；其次，采用支持向量机（support vector machine，简称SVM）和K近邻算法（K nearest neighbors，简称KNN）2种机器学习模型进行制动颤振的智能评价；然后，提出基于概率密度特征的特征排序与筛选算法，将特征从39维筛选至11维，以提高机器学习模型的准确率；最后，通过对比试验发现，经过特征筛选后的训练机器学习模型SVM和KNN的准确率分别从72.5%和68.75%提升到了86.25%和87.5%。试验结果表明，提出的特征提取和基于概率密度的特征筛选方法在对蠕动颤振评价上具有较高的有效性。
    高速铁路车轮多边形和钢轨波磨相关性及影响
    崔晓璐，卜涵，徐晓天，尹越，徐佳，杨红娟
    2025,45(1):45-50, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.007
    [摘要] (144) [HTML] (108) [PDF 1.68 M] (126)
    摘要：
    基于轮轨系统摩擦耦合振动会引发车轮多边形和钢轨波磨的问题，以高速铁路长大坡道直线区段作为研究对象，建立了高速铁路轮轨系统的有限元模型，研究长大坡道直线区段轮轨系统的摩擦耦合振动特性，阐明了车轮多边形和钢轨波磨的耦合特性。研究结果表明：高速铁路长大坡道区段趋于饱和的轮轨蠕滑力，容易诱导轮轨系统的摩擦耦合振动，从而引发具有频率相关性的车轮多边形和钢轨波磨；具有频率相关性的车轮多边形和钢轨波磨均会加剧轮轨系统的摩擦耦合振动，其中车轮多边形的影响更为明显；无频率相关性的车轮多边形和钢轨波磨相互作用时，并未体现出相互促进的关系，且实际情况中难以出现完全吻合的具有频率相关性的车轮多边形和钢轨波磨，因此二者在后续发展中关联性较弱。
    谐波微弱信号特征的方差曲线周期识别法
    薛强，田瑞兰，李海萍，关淮桐
    2025,45(1):51-56, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.008
    [摘要] (87) [HTML] (74) [PDF 2.59 M] (138)
    摘要：
    针对随机因素和微弱信号初相位影响的问题，构造了强噪声背景下检测谐波微弱信号频率、相位的方差曲线周期识别法。首先，基于随机Melnikov函数和系统关于相位分岔图的周期特性，初步提出周期识别法；其次，论证分岔图和方差曲线具有一致性，进一步将周期识别法优化为方差曲线周期识别法；然后，基于频谱泄露最小原则，设计自适应离散傅里叶变换数据处理方法来解决由方差曲线不光滑而引起的结果不准确问题；最后，采用二次检测来解决检测系统中策动力信号与被测信号存在频差而导致动力学转迁的不明显问题。仿真结果表明，该方法不受被测信号初相位影响，可识别淹没在强噪声中的微弱信号，被识别信号的信噪比可低达-74.96 dB。列车轴箱轴承故障实验中获得的方差曲线周期现象清晰，也表明了该方法的工程实用性。
    基于LSTM的脱轨系数间接测量方法研究
    孙昭意，陈建政，吴越，乔笑冉
    2025,45(1):57-64, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.009
    [摘要] (183) [HTML] (78) [PDF 3.22 M] (129)
    摘要：
    为了对脱轨系数进行准确而高效的在线监测，基于长短时记忆（long short-term memory，简称LSTM）网络算法，对脱轨系数间接测量问题展开研究。首先，选取实测地铁车辆上易测得的物理信号作为输入，研究不同输入信号与脱轨系数的相关性；其次，建立网络模型的样本数据集并对脱轨系数划分相应标签，通过网络训练实现标签的准确划分；最后，筛选标签中脱轨系数临近安全限值的样本数据作为网络的输入，实现脱轨系数具体数值的间接测量，并在另一条试验线路上验证了该方法的有效性。研究结果表明：将轴箱横、垂向振动加速度信号、车体摇头角速度信号、一系悬挂垂向压缩位移量以及车辆运行速度全部作为网络输入信号，进行脱轨系数间接测量的效果最好；基于LSTM方法可以有效地对脱轨系数标签进行分类，且能够对危险区域内脱轨系数进行精确测量，满足实际线路上脱轨系数间接测量及评价的要求。该研究成果有助于地铁车辆长期运营时脱轨系数间接测量以及安全监测等。
    基于智能算法的稳定点自动分析方法研究
    张超，邓扬，李爱群，周泰翔，李雨航，钟国强
    2025,45(1):65-72, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.010
    [摘要] (171) [HTML] (93) [PDF 2.50 M] (151)
    摘要：
    为了提高辨识稳定图中真实模态的准确性与自动化程度，首先，从稳定点定义方式的角度论述了聚类算法效果欠佳的原因，并采用异阶系统非等权重的定义方式输出稳定点；其次，基于数据挖掘思想，采用改进的辨识聚类结构的有序点（ordering points to identify the clustering structure，简称OPTICS）算法自动清洗稳定点集，通过遍历性搜索的方式确定输入参数；然后，提出结合度矩阵去噪的自适应局部密度谱聚类（local density adaptive spectral clustering，简称SC-DA）算法分析稳定点集，并以簇中值作为模态参数的代表值，实现模态参数的自动化识别；最后，将含有密集模态的外滩大桥作为识别对象进行试验验证。试验结果表明：所提出方法具有较高的精度，与频域分解（frequency domain decomposition，简称FDD）法的频率结果最大相差仅为0.012 3 Hz，且在线识别的准确率达到82.86%，显著高于基于层次聚类的自动识别方法，实现了无人工干预下模态参数的自动、准确识别，具有一定的工程应用前景。
    薄壁筒切削加工的多频颤振监测方法研究
    王鑫，吕凯波，谷丰收，李苗硕，李臻，庞新宇
    2025,45(1):73-79, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.011
    [摘要] (140) [HTML] (70) [PDF 2.50 M] (145)
    摘要：
    针对薄壁筒切削加工过程中的多频颤振复杂现象，提出一种在线监测声压信号小波包能量相对熵的薄壁筒切削状态识别方法。以不同状态对应主振动频率以及能量分布不同作为颤振依据，首先，通过小波包分解得到切削过程中声压信号能量概率分布；其次，以机床空载时的信号能量概率分布作为参考分布；最后，建立小波包能量分布相对熵指标来监测薄壁筒零件的切削状态。切削振动试验结果表明：随着加工状态的恶化，小波包能量相对熵值明显增大；在主振动频率发生跳跃的位置，相对熵值也会发生突变；相比于传统的频谱监测方法，所提出方法表现出更快的响应速度，能够对多频颤振状态进行准确判别。
    基于1.5维谱WHNR优化CVMD的滚动轴承特征增强方法
    王晓昆，王航，邓强，刘诗文，彭敏俊，徐仁义
    2025,45(1):80-87, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.012
    [摘要] (138) [HTML] (92) [PDF 2.46 M] (152)
    摘要：
    针对滚动轴承在强背景噪声下造成故障特征不易识别的问题，提出一种以1.5维谱加权谐噪比（weighted harmonic-to-noise ratio，简称WHNR）为评价指标的自适应级联变分模态分解（cascaded variational mode decomposition，简称CVMD）特征增强方法。首先，基于不同故障特征频率计算1.5维谱下的最大WHNR来确定CVMD惩罚因子及分解层数；其次，利用1.5维谱对分解结果解调分析，进一步抑制噪声干扰，突出故障特征，最终提高特征辨识度，实现滚动轴承的故障特征增强；最后，通过仿真信号和滚动轴承故障实验，证明了该方法在强背景噪声情况下的优良去噪能力，能够增强微弱故障特征并抑制无关分量。
    深度图网络驱动的核电系统多级异常检测方法
    张乐，成玮，张硕，陈雪峰，常丰田，洪郡滢，马颖菲，彭将
    2025,45(1):88-94, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.013
    [摘要] (151) [HTML] (101) [PDF 2.91 M] (133)
    摘要：
    针对深度学习方法未明确学习变量间关系结构、系统异常难以准确检测的问题，提出一种深度图网络驱动的核电系统多级异常检测方法。首先，利用无监督图对比学习方法挖掘系统变量时间序列间相关性，构建与核电系统物理结构匹配的可解释性图结构；其次，基于变分图自编码器重构系统图结构，以重构误差来表征系统运行状态，从系统层面防止非线性突发行为带来的安全性问题；然后，通过半监督图卷积节点分类模型识别系统内部各变量运行状态，实现测点级异常检测；最后，以PCTranACP100仿真机2种基准事故工况数据、国内某核电机组循环水系统监测数据来验证提出方法的有效性。结果表明，系统级异常检测准确率达到93%，86%和90%，证明所提出方法能够准确检测出系统异常情况，可降低电厂单一仪表异常触发的非计划停机概率。
    基于ISGMD-RPT的滚动轴承故障诊断方法
    李可，彭雄，宿磊，顾杰斐，薛志钢
    2025,45(1):95-102, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.014
    [摘要] (182) [HTML] (50) [PDF 2.24 M] (144)
    摘要：
    针对传统辛几何模态分解（symplectic geometry mode decomposition， 简称SGMD）方法因嵌入维数选择依靠经验公式，导致出现信号模态混叠和过度分解的问题，提出了一种改进的辛几何模态分解（improved symplectic geometry mode decomposition， 简称ISGMD）方法。首先，通过计算原始信号的功率谱密度得到最大主峰的频率并设定嵌入维数区间，根据峭度准则筛选分解后的辛几何分量（symplectic geometry component， 简称SGC），得到每个嵌入维数对应的最优SGC；其次，引入模态混叠指数、过分解指数与峭度指标的综合评估目标值函数，选择最优嵌入维数；然后，利用拉马努金周期变换（ramanujan periodic transform， 简称RPT）方法进行微弱故障特征增强；最后，通过仿真信号及风机滚动轴承实验数据，并与经验模态分解和局部均值分解等方法进行对比，验证了所提出滚动轴承故障诊断方法的有效性。
    用于管路的二重动力吸振器设计与试验
    任志英，朱怀文，梁盛涛，何明圆，李振
    2025,45(1):103-109, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.015
    [摘要] (131) [HTML] (110) [PDF 1.97 M] (103)
    摘要：
    核电机组中机械设备的振动会传递到与其相连的管路中，容易发生管路失效与气体泄露等事故，传统管路减振装置因管路布置复杂，存在安装困难和减振效果不理想等问题。针对上述情况，设计了一种结构简单且质量可调的二重动力吸振器（double dynamic vibration absorber，简称DDVA）。首先，根据机组管路实际参数对该动力吸振器进行参数设计，通过定点理论，以位移振幅比为参考对动力吸振器不断迭代优化，确定了DDVA的最优刚度与最优阻尼；其次，通过有限元仿真验证管路添加DDVA后的吸振效果，并与单个动力吸振器（single dynamic vibration absorber，简称SDVA）的吸振效果进行比对；最后，通过台架试验对DDVA吸振效果进行了试验验证。结果表明，DDVA将管路共振频率下的径向振动加速度降低了65%以上，吸振效果达到9 dB以上，这对于管路的吸振设计具有一定的工程指导意义。
    基于RBF反步滑模的多柔性梁耦合系统振动控制
    邱志成，杨阳
    2025,45(1):110-115, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.016
    [摘要] (123) [HTML] (98) [PDF 2.67 M] (140)
    摘要：
    针对多柔性梁耦合系统的振动特性以及主动控制问题，设计并建立了实验平台。为了得到准确的模型，提出了一种基于小波变换和灰狼寻优算法的实验辨识方法，对有限元模型进行修正。为实现振动快速抑制，设计了基于最小参数学习法的径向基网络反步滑模控制（radial basis function network backstepping slide mode control，简称RBF-BSSMC）算法。实验结果表明，相比于比例微分（proportional-derivative，简称PD）控制，RBF-BSSMC算法可以实现快速振动抑制，特别是小幅值振动。
    柔性薄壁轴承寿命试验机的研制及特性分析
    李振，苗壮，徐孝国，高健，李伟光
    2025,45(1):116-123, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.017
    [摘要] (104) [HTML] (59) [PDF 2.56 M] (138)
    摘要：
    针对柔性薄壁轴承在谐波减速器中的损伤问题，提出了一种基于振动检测的故障诊断及寿命试验方法，以研究柔性薄壁轴承的失效机理。首先，分析了柔性薄壁轴承在谐波减速器中的受载方式及其运动学特性，揭示了其在承载过程中内圈、外圈及滚动体的受力特点和损伤易发部位；其次，设计了用于检测柔性薄壁轴承故障的试验机，通过振动信号监测轴承的健康状态；然后，推导了柔性薄壁轴承中具有椭圆特性的内圈、外圈及滚动体的故障特征频率求解模型，确定了柔性薄壁轴承的故障特征频率表现为一区间范围内的变动值；最后，通过柔性薄壁轴承寿命试验确定了其疲劳特性，获得合适的概率修正系数。试验结果表明，柔性薄壁轴承的概率修正系数Ka在0.15~0.2范围内较为合适，并且与普通轴承具有固定的故障特征频率不同，柔性薄壁轴承的故障特征频率在一定范围内波动，有效支持了故障特征的早期检测和准确诊断。
    负泊松比夹层板声振特性试验
    王献忠，居啸天，万沪川，高邦正，夏瑀
    2025,45(1):124-131, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.018
    [摘要] (119) [HTML] (54) [PDF 4.02 M] (122)
    摘要：
    为研究芯层为具有负泊松比特性的复合材料夹层板类结构的声振特性，提出了一种可靠的数值仿真方法，笔者运用模型试验对比数值计算的方式对其声振特性进行研究。首先，对碳/玻混杂纤维面板进行模态测试，结合多层次修正技术得到较为准确的面板材料参数；其次，对芯层填充橡胶进行试样单轴压缩试验，得到橡胶在Mooney-Rivilin本构模型下的相关参数；最后，对复合材料夹层板进行空气（水）中强迫振动和水中声辐射试验，得到振动加速度级和辐射声压级的响应。试验与数值仿真结果吻合良好，验证了提出的数值模型的合理性和计算方法的可靠性，为此类复合材料夹层结构的声振特性研究和预报提供了一种可靠的数值仿真方法。
    基于RTSWMFE, IS-GSE与COOT-SVM的行星齿轮箱故障诊断
    戚晓利，杨艳，崔创创，程主梓
    2025,45(1):132-139, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.019
    [摘要] (141) [HTML] (101) [PDF 3.18 M] (129)
    摘要：
    针对行星齿轮箱特征提取困难的问题，提出一种基于精细时移加权多尺度模糊熵（refined time-shift weighted multiscale fuzzy entropy，简称RTSWMFE）、改进监督型几何和统计保持流形嵌入（improved supervised geometry and statistics-preserving manifold embedding，简称IS-GSE）和白骨顶优化算法支持向量机（coot optimization algorithm support vector machine，简称COOT-SVM）的行星齿轮箱故障诊断方法。首先，利用RTSWMFE提取高维故障特征信息；其次，采用IS-GSE对高维特征进行降维，提取出敏感、低维的特征；最后，将低维特征输入COOT-SVM中进行识别分类。行星齿轮箱故障诊断实验结果表明：IS-GSE方法采用余弦相似度与欧式距离相结合的距离度量方式，并融入监督学习思想，降维效果较佳；COOT-SVM方法对经RTSWMFE和IS-GSE二次提取的故障特征识别精度达到100%。
    基于GCN的轴向柱塞泵故障诊断方法
    袁科研，兰媛，黄家海，刘智飞，王君，李国彦，牛蔺楷，钮晨光，熊晓燕
    2025,45(1):140-145, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.020
    [摘要] (165) [HTML] (104) [PDF 2.19 M] (137)
    摘要：
    目前的深度学习方法在故障诊断领域中没有考虑数据之间的相互依赖关系，从而忽略了数据彼此之间的空间特征。针对此问题，提出一种基于图卷积神经网络（graph convolutional neural networks，简称GCN）模型的轴向柱塞泵故障诊断方法。首先，将轴向柱塞泵各类故障状态的原始信号进行预处理，构建具有标签的数据集；其次，使用欧式距离判定数据集中各个样本彼此之间的特征相似度，通过相似度对比的方法将数据集转化为图结构数据；然后，使用GCN自适应学习图结构数据中的节点特征和节点与节点彼此之间的空间特征，确定GCN模型的参数；最后，对测试样本进行故障状态识别，并分析该模型在不同工况下的性能表现。结果表明，该模型结构稳定，可以在不同工况下保持良好的泛化性能。
    基于改进遗传算法的动载荷识别研究
    秦远田，唐甜，张炉平
    2025,45(1):146-153, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.021
    [摘要] (104) [HTML] (79) [PDF 1.41 M] (146)
    摘要：
    针对同时识别动载荷位置和大小中的矩阵病态问题，以及将反问题转化为正向识别的最值问题，采用自适应算法和非线性规划对遗传算法（genetic algorithm， 简称GA）进行改进，将改进后的混合算法用于求解最值问题，得到动载荷参数。首先，建立频域识别模型，把理论值与测量值的差值的二范数最小化作为优化目标函数；其次，将该目标函数作为混合算法的评价函数来识别动载荷参数；最后，进行简支梁动载荷识别的仿真和实验，对比了正向识别和逆系统法，讨论了非线性规划代数和噪音对混合算法的影响。研究结果表明：正向识别避免了矩阵求逆病态问题；相比遗传算法和自适应遗传算法，所提出算法可同时更准确和稳定地识别多个动载荷参数，且抗噪性更强。
    因果启发的深度域泛化旋转机械故障诊断
    郭畅，赵志斌，张兴武，刘一龙，陈雪峰
    2025,45(1):154-160, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.022
    [摘要] (150) [HTML] (63) [PDF 1.92 M] (108)
    摘要：
    针对设备工况变化导致基于深度学习（deep learning，简称DL）的故障诊断性能退化的问题，提出采用因果表示网络（causal representation net，简称CRNet）用于在变工况下实现高性能故障诊断，即域泛化（domain generalization，简称DG）故障诊断。首先，假设DG的结构因果模型，并基于此模型和独立因果机制（independent causal model，简称ICM）原理，得到因果驱动的诊断需求来消除特征间的关联；其次，利用随机傅里叶特征（random Fourier features，简称RFF）将模型提取的特征映射到高维空间，再利用高维空间中的特征构造衡量特征间关联的协方差矩阵，以矩阵非对角值为目标，学习一组权重对样本加权，消除特征间的广义关联；最后，以梯度为引导，屏蔽部分高梯度特征，增强特征包含的诊断信息。锥齿轮传动实验台的实验结果表明，CRNet具备最优的DG性能。
    高频涡流阵列探头在CFRP缺陷检测中的应用
    程军，刘蒙蒙，汪步云，许德章，裘进浩，季宏丽
    2025,45(1):161-168, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.023
    [摘要] (117) [HTML] (34) [PDF 4.75 M] (104)
    摘要：
    为了实现高频印制电路板（printed circuit board，简称PCB）线圈阵列探头对碳纤维增强树脂（carbon fiber reinforced polymer，简称CFRP）复合材料缺陷的涡流检测，提出一种通过将PCB线圈连接不同电缆线以提高深层缺陷检测灵敏度的方法。首先，分析高频PCB阵列线圈的结构参数对磁感应强度和阻抗特性的影响，并确定线圈的内外径和线径尺寸等参数；其次，建立仿真模型，研究线圈的层数、线径对阻抗谐振频率的影响，并利用阻抗分析仪测量PCB线圈以及线圈连接不同类型同轴电缆接头（bayonet nut connector，简称BNC）电缆线时的阻抗。实验表明，电缆线的寄生电容与谐振频率呈负相关关系，较长的电缆线可提高对深层缺陷的检测能力；最后，建立CFRP检测实验平台，发现当高频PCB阵列线圈在连接不同BNC电缆线时，能够有效检测深层缺陷。该研究为通过调整连接PCB线圈的电阻-电感-电容分支电路参数来提高深层缺陷检测精度提供了参考。
    钛合金磨削现场图像重建及烧伤识别
    刘杰，易思广，徐文慧，张其真，卢文壮
    2025,45(1):169-174, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.024
    [摘要] (130) [HTML] (74) [PDF 2.55 M] (124)
    摘要：
    钛合金由于导热率低，在磨削过程中工件表面容易产生烧伤或裂纹。采用图像法进行在线表面烧伤识别时，受到磨削液等现场因素的影响，采集的工件图像存在运动模糊或者目标区域被遮挡等现象，影响深度学习模型的识别效果。针对现场图像受损的问题，采用对偶学习和跳跃连接的方法，设计生成对抗网络的生成器、判别器和损失函数，对细节信息进行修复，重建退化图像。试验结果表明，经过重建的钛合金磨削现场图像的峰值信噪比（peak signal to noise ratio，简称PSNR）平均值达到25以上，结构相似度（structural similarity，简称SSIM）平均值达到0.77以上。采用基于模型微调的方法对重建后图像进行烧伤识别，准确率达到90%以上。
    利用分布式动应变及传递率的结构损伤识别
    周新新，郑东健，施彦彤，赵汉
    2025,45(1):175-180, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.025
    [摘要] (151) [HTML] (49) [PDF 1.65 M] (132)
    摘要：
    为了提高分布式光纤传感器监测结构动态响应的精度并提高损伤诊断的准确性，运用长短期记忆神经网络，建立布里渊增益谱-频率数据关系模型，确定布里渊光时域分析技术中振幅传输模式扫描的固定频率。基于分布式光纤振动传感信息沿光纤密集分布特点，通过计算应变传递率梯度，提出了基于分布式动应变传递率梯度的损伤指标。不同损伤程度的悬臂梁分布式光纤振动传感实验表明，该方法能够实现结构损伤位置的诊断，且对毫米级裂纹仍有较强的敏感性。
    动车组滚动轴承故障预测的实时性研究
    刘暾东，张馨月，张泽华，吴晓敏，邵桂芳
    2025,45(1):181-188, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.026
    [摘要] (125) [HTML] (122) [PDF 1.80 M] (136)
    摘要：
    针对动车组设备中滚动轴承故障预测实时性不强的问题，提出了基于增强节点更新的宽度神经网络方法。首先，采用宽度神经网络的方法对预处理之后的滚动轴承原始振动数据进行模型训练；其次，在训练过程中通过增加增强节点进行权值更新；最后，使用宽度网络对设置滑动窗口的数据进行预测并输出最终结果。动车组模拟实验台采集的滚动轴承故障数据的实验结果表明：模型训练时间得以缩短，预测时间控制在30 ms以内，达到实际工业设备预测要求；与传统深度学习相比，基于增强节点更新的宽度神经网络其预测准确性得以保障，且预测实时性优于其他方法。
    ADCP波浪参数水动力环境计量校准技术研究
    贾伟广，常怡婷，孙啸，朱丽萍，秦鑫培
    2025,45(1):189-195, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2025.01.027
    [摘要] (99) [HTML] (110) [PDF 2.57 M] (120)
    摘要：
    针对声学多普勒剖面流速仪（acoustic Doppler current profilers，简称ADCP）波浪三要素（波向、波高和波周期）计量校准技术难题，提出了造波水槽和水下实验平台的计量检测方法。首先，设计波向、波高和波周期计量标准器；然后，以美国TRDI公司V20型和挪威Nortek仪器为例，开展ADCP波浪参数水动力环境计量校准实验研究。实验结果表明，波高、波周期和波向数据最大示值误差分别为-0.09 m，0.6 s和4°，满足国家相关技术标准要求。波高扩展不确定度为0.04 m，依据计量学理论，认为本校准方法可行。本研究成果对ADCP波浪参数计量校准工作具有一定指导意义。
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    索梁耦合振动对拉索阻尼器的影响机理
    梁栋，陈培，李岩峰
    2014,34(1):113-118, DOI:
    [摘要] (4335) [HTML] (0) [PDF 1007.42 K] (21509)
    摘要：
    为了解斜拉桥索梁耦合振动对拉索阻尼器减振效果的影响，建立了由拉索、主梁和线性粘滞阻尼器组成的理论模型，采用无量纲和复模态分析方法详细研究了索梁耦合振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响，并与通用设计曲线法得到的结果进行了对比。结果表明，索梁的同相位耦合振动会大幅降低拉索阻尼器的减振效果且耦合程度越高，拉索阻尼器的效果就越差。通过分析阻尼器活塞的绝对位移发现，阻尼器减振效果的降低主要是由于主梁与拉索同步振动、阻尼器活塞相对速度降低、出力减小造成的。
    双缸型直线压缩机非线性动力学特性分析
    秦朝举1, 2, 高玉国1, 原彦鹏2, 宋立业2
    2015,35(3):525-529, DOI:
    [摘要] (3258) [HTML] (0) [PDF 545.26 K] (15070)
    摘要：
    为获得双气缸式直线压缩机工作过程中的活塞运动特性，耦合压缩机气体作用力方程和直线电机推力方程，建立了工作过程活塞非线性动力学模型。运用能量平衡原理对非线性振动方程进行了求解，获得了动力学模型的近似解析解，分析了活塞运动的稳定性特点和工作过程幅频关系。研究结果发现：双缸型直线压缩机工作过程具有明显的自激振动特点，初始时刻压缩机运动状况不影响最终的运行结果，经过一定时间后，活塞运动会趋于稳定的极限环，最终达到恒频恒幅运动；活塞运动频率不具有“固定频率”属性，它不仅受到压缩机物理结构参数的限制，同时也受到电机推力和进气压力的影响；随着进气压力的增加，活塞运动频率增大，且在高负荷状态下，压缩机活塞运动频率主要受进气压力决定。
    光纤动态检测技术的研究与进展
    张小栋1，2，谢思莹2，牛杭2，张平3，贾丙辉4
    2015,35(3):409-416, DOI:
    [摘要] (3401) [HTML] (0) [PDF 3.98 M] (14518)
    摘要：
    首先，在论述光纤传感器基本理论和技术的基础上，重点以两类典型的传光型光纤传感器——反射式光纤位移传感器及透射式光纤传感带为对象，讨论了其检测原理和关键技术，以及在大型旋转机械支承——滑动轴承的润滑膜状态信息和转子振动信息、航空发动机涡轮叶尖间隙、燃油流量及人体位姿信息等重要工程参数检测中的应用；其次，分析了两种典型的传感型光纤传感器——光强调制型光纤曲率传感器和Bragg光纤光栅传感器的检测原理和关键技术，并介绍了它们分别在机匣变形动态测量和齿轮应力应变动态测量中的应用；最后，基于这两类典型光纤传感器的特点及工程应用，对光纤动态检测技术进行了总结和展望。
    空间站通用停靠机构设计及动力学分析
    陈金宝1，成玫2，聂宏3，杨铭波2
    2015,35(3):417-422, DOI:
    [摘要] (2990) [HTML] (0) [PDF 2.41 M] (13124)
    摘要：
    结合我国现有异体同构周边式对接机构的研究基础，对大通过范围通用停靠机构开展研究。首先,从空间站的基本任务需求出发，对国内外现有常用对接/停靠机构功能及适用范围进行了详细对比总结；其次，对雄/雌式停靠机构进行了详细设计，重点对导向组件、捕获锁组件等机构进行设计及原理分析；然后，建立了停靠机构接触过程数学模型，重点对停靠机构接触过程作用点的确定开展了研究，同时对停靠机构进行了多工况虚拟样机仿真[JP2]分析；最后，对该停靠机构进行了模态分析，分析了停靠机构的固有频率和振型。通过上述分析验证了所设计机构模型的准确性，寻找了机构设计的薄弱点，并给出了解决方案，所研究成果为我国发展空间站停靠机构提供技术参考。
    飞机健康监测与预测系统的发展及展望
    莫固良, 汪慧云, 李兴旺等
    2013,33(6):925-930, DOI:
    [摘要] (3447) [HTML] (0) [PDF 2.19 M] (9971)
    摘要：
    作为新一代飞机所采用的先进维护管理系统，健康监测与预测系统是一种全面的故障检测、预测与状态管理系统。阐述了健康监测与预测系统的含义，介绍了健康监测与预测系统的发展过程，对当前飞机健康监测与预测系统的应用状态进行了全面的概述，分析了健康监测与预测系统涉及的主要关键技术，包括先进传感器技术、故障诊断与健康评估技术、故障预测技术、数据融合技术和系统验证与评价技术，并对未来的发展方向进行了展望。
    基于IVMD与改进KELM的发动机故障诊断
    刘敏，张英堂，李志宁，范红波
    2019,39(4):875-883, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2019.04.028
    [摘要] (2006) [HTML] (0) [PDF 4.99 M] (9164)
    摘要：
    为从含有较强噪声的缸盖振动信号中提取有效的故障特征并进行故障分类，提出了采用独立变分模态分解（independent variational mode decomposition，简称IVMD）与改进核极限学习机（improved kernel extreme learning machine，简称IKELM）的发动机故障诊断方法。首先，根据频谱循环相干系数选取匹配波形对信号进行端点延拓，并利用变分模态分解（variational mode decomposition，简称VMD）将延拓后信号分解为一系列固有模态分量，有效抑制了VMD中的端点效应；其次，选取有效分量作为输入观测信号，进行核独立成分分析，进一步分离干扰噪声与有效信号，并消除模态混叠，得到相互独立的有效故障特征频带，进而提取各频带的自回归模型参数、多尺度模糊熵和标准化能量矩构建故障特征向量集；最后，建立基于社会情感优化算法的IKELM分类模型，对故障特征进行分类，实现发动机故障诊断。仿真和实验结果表明，所提出的方法可有效抑制VMD的端点效应，提高信号分解精度，消除噪声干扰并分离出相互独立的有效故障特征频带，增强特征参数辨识度，最终提高发动机故障诊断速度与精度，发动机故障诊断平均准确率达到99.85%。
    高频超声换能器技术研究进展与展望
    吴大伟
    2017,37(1):1-12, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2017.01.001
    [摘要] (3016) [HTML] (0) [PDF 4.63 M] (7765)
    摘要：
    高频超声是超声技术前沿研究领域，可以提供更高的空间分辨率、更精准的检测诊断信息，在生物医学临床与基础研究、先进装备制造无损检测等领域具有重要的应用价值,但其核心器件高频超声换能器的研制一直是高频超声技术发展的瓶颈。首先，介绍了超声换能器基本理论；然后，论述了高频超声换能器技术发展现状、面临技术难题及解决途径，并结合高频超声换能器研制实例予以说明；最后，对高频超声换能器技术进行了讨论与展望。
    路面功率谱密度换算及不平度建模理论研究
    杜 峰，葛晓成，陈 翔，丁金全
    2015,35(5):981-986, DOI:
    [摘要] (3439) [HTML] (0) [PDF 919.72 K] (7736)
    摘要：
    为了明晰路面不平度空间域统计量的计算，以及几种重要功率谱密度(power spectral density,简称PSD)之间的关系，以帕塞瓦尔定理和维纳 辛钦定理为依据，在推导空间域自相关函数和PSD计算公式的基础上，导出了不平度空间域位移、速度与加速度PSD以空间频率与角频率PSD之间的换算关系。另外，为了完善傅里叶逆变换法路面建模中PSD离散化的理论基础，以傅里叶级数与变换、离散傅里叶变换和频域卷积定理为依据，从离散化的原因、目的和结果验证出发论证了PSD离散化的正确性。就模拟路面验证问题，指出直接法谱估计的不合理之处，论证了平均周期图法谱估计时，空间与时间采样频率分别对应着空间域和时间域PSD输出。结果表明，上述换算关系和论证是正确的，可应用于路面不平度建模和汽车平顺性分析。
    基于Lyapunov指数的非线性Lamb波的微裂纹检测
    柏林, 唐滔, 刘小峰, 韦代平
    2019,39(1):9-14, DOI: doi:10.16450/j.cnki.issn.1004 6801.2019.01.002
    [摘要] (2276) [HTML] (0) [PDF 534.65 K] (7160)
    摘要：
    为了提高在背景噪声干扰下非线性Lamb对于结构微裂纹的检测精度，提出了利用Duffing振子和Lyapunov指数对噪声干扰下的非线性Lamb波特征进行增强与量化分析的方法。首先，采用了庞加莱图确定Duffing系统外策动力参数；其次，将周期延拓滤波后的非线性Lamb波输入调整好的Duffing系统中，对系统输出时间序列进行相空间重构，计算出相应的最大Lyapunov指数。通过多个模型数据的仿真分析结果表明，即使在噪声干扰情况下，Lyapunov指数与裂纹大小也存在着良好的线性关系。该方法对噪声干扰下的微裂纹缺陷识别具有明显的优势，对提高非线性Lamb波的检测灵敏度具有重要意义。
    柔性超声传感结构健康监测技术现状与展望
    郭师峰1, 2, 3，李叶海1, 2, 3，李振1, 2, 3，冯伟1, 2, 3
    2020,40(3):427-436, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2020.03.001
    [摘要] (2351) [HTML] (0) [PDF 3.00 M] (7113)
    摘要：
    现有硬质传感器因黏接耦合到待测结构所带来的检测结果可靠性差、附加质量重及体积大等局限，难以在实际工程结构中全面应用。针对此问题，新型柔性传感技术利用聚合物等柔性材料，结合新型制备工艺，可将整个传感网络直接制备于待测结构，灵活布置于复杂形廓位置，具有检测灵敏度高、重量轻、柔性好和可设计等优点。针对主流的基于超声技术的结构健康监测方法，柔性传感单元可形成大面积、高密度的完备传感网络，并且具备信号调制能力，能够完成多种形式的主被动监测任务，为结构健康监测技术在航空航天、轨道交通和石油管道等工程结构的应用提供关键的技术保障。
    基于频域法的随机振动疲劳加速试验设计
    张方，周凌波，姜金辉，王轲
    2016,36(4):659-664, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2016.04.008
    [摘要] (2426) [HTML] (0) [PDF 1.38 M] (6754)
    摘要：
    基于结构疲劳寿命频域分析法中的Bendat法和Dirlik法，通过理论推导分析证明并建立了随机振动疲劳试验中激励谱量级、响应应力水平和疲劳寿命之间的线性关系式。基于有限元仿真的分析结果，提出了一种利用此等效关系进行加速试验激励谱量级确定的方法。算例表明，该加速方法可缩短试验时间，为改进设计和提高质量等工作提供参考依据。
    脑控技术的研究与展望
    张小栋，李睿，李耀楠
    2014,34(2):205-211, DOI:
    [摘要] (3521) [HTML] (0) [PDF 2.76 M] (6506)
    摘要：
    脑机接口作为一种特殊的人机交互方式，为机电设备的脑意念控制提供了新思路，是智能机器人领域的研究热点。随着生物传感和信号处理等技术的进步及脑 机接口技术的不断突破，脑 机接口技术逐渐地由原有的大脑 计算机接口技术发展为大脑机电设备接口技术，从而形成了一个新的技术理论体系——脑控技术。笔者在论述了国内外脑机接口技术发展现状的基础上，系统地提出了脑控技术的概念及其所涉及的关键技术，讨论了典型的脑控假肢和脑控残疾轮椅的现有研究成果以及脑控技术在外骨骼机器人中的应用前景，并对这项新技术的发展进行了总结和展望。
    基于支持向量回归的多参数设备故障预测方法
    武兵，林健，熊晓燕
    2012,32(5):791-795, DOI:
    [摘要] (3013) [HTML] (0) [PDF 1.16 M] (6193)
    摘要：
    针对热连扎生产线的大型、复杂生产装备,构建了一个基于支持向量回归的无量纲参数智能故障预测系统。通过对已有的热连轧生产线在线监测信息进行无量纲统计分析, 提出了利用支持向量回归技术对多个特征量进行并行预测,并对各类特征及其各预测步骤的剩余使用寿命预测结果进行趋势分析,通过置信区间估计确定最终预测结果,为管理者制定维修决策提供可靠依据。
    机械设备状态监测无线传感器网络研究进展
    汤宝平，黄庆卿，邓蕾，刘自然
    2014,34(1):1-7, DOI:
    [摘要] (3560) [HTML] (0) [PDF 5.75 M] (6094)
    摘要：
    通过分析无线传感器网络（wireless sensors network，简称WSN）的优势和潜能，提出将无线传感器网络应用于机械设备状态监测中，以弥补目前有线连接的机械设备状态监测系统的局限性。针对目前机械设备状态监测中所用的无线传感器网络节点硬件性能偏低、采样频率也低、缺乏信号同步采集研究、对大量数据快速可靠传输研究偏少、对于反映机械设备状态最关键的机械振动的监测还难以实现等问题，提出要实现基于无线传感器网络的机械设备状态监测，必须解决高速同步采集、实时可靠传输和能量供应等难题。指出了低成本、低功耗、微型化、网络化、多功能化将是无线传感器网络在机械设备状态监测应用中的发展方向。
    相似理论和模型试验的结构动响应分析运用
    陈喆，陈国平
    2014,34(6):995-1000, DOI:
    [摘要] (3372) [HTML] (0) [PDF 2.74 M] (5939)
    摘要：
    主要讨论了相似理论在结构动力学模型试验中的实际应用问题，目的在于研究如何通过相似理论和缩比模型试验的结果准确预估实际结构的动力学特性。首先，在考虑实际工程试验条件前提下，给定几何参数和物理参数的相似比数，根据相似理论和有限元法推导出非等比缩放的缩比模型和实际模型之间固有振动、频域响应和时域响应之间的相似性关系；然后，通过薄板结构的振动试验来验证这种相似关系的准确性和工程应用价值。通过理论推导和试验证明，根据缩比模型动力学试验结果，运用所推导的动力学相似关系可以准确预估实际结构的动力学特性。
    基于CS-BBO优化SVM的汽轮机转子故障诊断
    石志标，葛春雪
    2018,38(3):619-626, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2018.03.029
    [摘要] (2160) [HTML] (0) [PDF 1.95 M] (5883)
    摘要：
    为了提高汽轮机转子故障诊断的准确率和识别效率，提出了一种基于混沌的生物地理学优化算法（biogeography based optimization with chaos, 简称CS-BBO）和支持向量机（support vector machine, 简称SVM）相结合的故障诊断方法。首先，将混沌理论引入到生物地理学优化算法（biogeography based optimization, 简称BBO）中，得到CS-BBO算法；其次，通过CS-BBO算法优化SVM得到诊断模型的最优参数，增强SVM的学习能力和泛化能力；最后，通过ZT-3转子试验台模拟汽轮机转子故障，利用得到的4种状态下的试验数据验证优化模型的有效性。结果表明：CS-BBO算法优化SVM的模型可以准确、高效地对汽轮机转子进行故障诊断；与BBO算法优化SVM模型相比，该方法的故障诊断准确率和识别效率更高。
    压电驱动技术研究进展与展望
    刘英想，邓杰，常庆兵，张仕静，陈维山
    2022,42(6):1045-1061, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2022.06.001
    [摘要] (2693) [HTML] (539) [PDF 3.84 M] (5876)
    摘要：
    压电驱动具有结构简单、构型多样、力密度高、精度高、响应快、断电自锁、无电磁干扰以及环境适应性好等突出优势，在超精加工、半导体制造、机器人、精密仪器、生命科学、航空航天和武器装备等领域均具有迫切的应用需求，已成为高端装备向高精尖发展的一项核心技术。压电驱动技术可为高端装备的突破和发展提供坚实的基础，具有重要的科学意义和实用价值。首先，从高端装备发展对精密驱动技术的实际需求出发，系统阐述了压电驱动技术的定义、分类及特点；其次，介绍了压电驱动技术的研究现状，并对压电驱动技术的典型应用进行了概述和分析；最后，对压电驱动技术进行了讨论与展望。
    桥梁工作模态分析中阻尼比识别的离散性研究
    秦世强， 康俊涛， 孔凡
    2016,36(1):42-48, DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2016.01.007
    [摘要] (2389) [HTML] (0) [PDF 1.70 M] (5743)
    摘要：
    准确识别阻尼比一直是桥梁结构模态参数识别的难题。为研究工作模态分析中识别的阻尼比离散性问题，总结了现有的代表性的频域、时域和时频分析的阻尼比识别方法，指出了各种方法导致识别结果不准确的原因。以一个预应力混凝土连续梁桥的工作模态分析为例，分析了阻尼比识别的结果，研究了减小识别的阻尼比离散性的方法。结果表明：相对频率而言，阻尼比识别结果离散程度较高；在混合自由振动响应的情况下，通过增加采样时间，能改善阻尼比识别离散较大的问题，提高识别精度；利用振动水平较低的随机振动响应识别的阻尼比离散性较小。
    飞机随机振动环境实测试验数据的归纳方法
    田永卫1, 闫楚良1, 张书明1, 闫光2
    2014,34(6):1129-1133, DOI:
    [摘要] (2528) [HTML] (0) [PDF 2.35 M] (5703)
    摘要：
    介绍了某机型振动环境实测概况，结合实测数据导出后验分布类型，以该型飞机实测数据为基础，基于现有国军标和相关标准，提出了以分测试区域不同状态下的振动规范谱编制归纳方法，依据该数据归纳方法编制了该实测飞机的振动环境谱。将处理结果用于实际工程试验，表明该方法正确合理。
    环形压电双晶片驱动式振动送料器
    苏江，沈燕虎，杨志刚，乔忠智
    2014,34(1):52-56, DOI:
    [摘要] (3081) [HTML] (0) [PDF 913.00 K] (5697)
    摘要：
    为了满足现代工业领域中对轻、薄、小产品平稳输送的要求，提出了一种采用环形压电双晶片作为驱动源的新型振动送料器。设计了振动送料器结构，分析了振动送料器的工作原理，测试了压电双晶片振子的性能，利用有限元软件ANSYS确定了压电双晶片振子的工作模态，研制了送料器样机并进行试验测试。试验结果表明：当振动频率为86.5～91.5Hz时，送料器具备输送物料的能力；当系统共振时，输送速度最快，随着电压的增加，送料速度呈线性关系增加；与同型号的电磁振动送料器相比，研制的环形压电双晶片驱动式振动送料器消耗电流仅为其16%,工作噪声下降22dB,输送稳定性好。

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